TRAXXAS SUMMIT 1/10 BRUSHED 2.4GHZ TRX 56076-1

Voiture tout terrain électrique 4
roues motrices, livrée montée, prêts à rouler.

Niveau de pilotage requis (2), (1
facile-10 expert)

Livré avec la radio à volant
TQ-2.4GHz, 2 moteurs High Torque TITAN 775, variateur EVX-2 étanche, servo digital de direction étanche(x2), accus Traxxas 8,4V(x2).

Nécessite 4 piles alcalines AA pour
l'émetteur et chargeur.

TRX5607 –
SUMMIT

L’innovant tout-terrain imparable
!

Avec le Summit, Traxxas a produit le
premier système jamais créé de verrouillage à distance de différentiels
(breveté) qui permet de les bloquer ou de les débloquer à partir de l’émetteur.
Avalez les terrains, escaladez-les et attaquez les sauts en vitesse sans vous
soucier grâce à ce modèle pourvu de l’A.D.N. de l’E-Revo. Lorsque le relief du terrain vous empêche de
l’escalader correctement, il n’y a pas à tourner autour de l’obstacle pour
continuer : à partir de l’émetteur, il vous suffit de changer le ratio de
transmission pour obtenir plus de couple et de verrouiller les différentiels
avant et arrière pour obtenir un maximum de motricité. Le Summit dispose de suspensions avec des courses très
importantes pour lui octroyer une grande capacité de franchissement combiné au
système de blocage des différentiels : peu importe si le terrain est glissant ou
adhérant, les roues vous fourniront la motricité nécessaire. Lorsque votre
escalade est achevée, il vous suffit d’appuyer sur les interrupteurs pour
modifier le rapport de transmission et débloquer les différentiels afin
d’obtenir une vitesse élevée et adaptée à des terrains peu accidentés. Le Summit vous octroie l’intégralité de son
contrôle.

VERROUILLAGE A DISTANCE DES
DIFFERENTIELS

Seul le Summit vous donne la capacité de bloquer les différentiels à
partir de son émetteur. Inutile de vous arrêter pour modifier le rapport de
transmission ou d’installer des éléments pour la bloquer. Le système innovant de
verrouillage « T-Lock » des différentiels vous permet
de bloquer les différentiels avant et arrière, ou uniquement de bloquer le
différentiel avant, ou de débloquer les deux différentiels à la
fois.

DEUX RAPPORTS DE
TRANSMISSION

Inutile de vous arrêter pour
modifier le rapport de transmission ou d’installer des éléments pour la bloquer.
Sélectionnez le rapport élevé 25:1 pour obtenir de la vitesse. Lorsque le
terrain devient technique, enclenchez le petit rapport 70:1 pour obtenir une
vitesse faible combinée à beaucoup de couple pour escalader tous types
d’obstacles.

CARROSSERIE EXOCAGE REALISTE
ET ROBUSTE

La carrosserie agressive du Summit de style S.U.V. ne paraît pas juste solide ; elle
l’est. Elle est dotée d’un exosquelette en tubes, semblable à une cage, qui lui
permet de fournir une protection au lexan et de lui
donner une réelle apparence de véhicule baroudeur. Cette cage est constituée de
tubes suffisamment souples pour rebondir lorsque le véhicule fait des
tonneaux.

EMETTEUR TRAXXAS 2,4GHz AVEC
SYSTEME « TRAXXAS LINK »

Le nouvel émetteur Traxxas 2,4GHz est digitalisé pour émettre la technologie
DSSS (système de sauts de fréquence). Cet émetteur est complètement
programmable, et le système breveté Traxxas
d’appairage automatique « Traxxas Link » permet la
reconnaissance instantanée d’un modèle.

MOTEUR TITAN
775

Le plus gros des moteurs pour les
Monster Trucks électriques est le Titan 775. Ce corpulent moulin est équipé
d’une turbine de refroidissement pour lui permettre de ne jamais s’arrêter lors
de ses aventures en tout-terrain et il est également constitué d’acier pour une
force magnétique maximale.

ROUES GEODE ET PNEUS CANYON
AT

Une machine tout-terrain est
uniquement performante lorsqu’elle possède de bons pneus. Le Summit est livré avec les pneus les plus gros, les plus
démesurés que Traxxas n’ait jamais faits : les Canyon
AT. Ces pneus sont les plus polyvalents car ils sont composés de dessins à
sculptures angulaires qui creusent la poussière, l’herbe, les racines et les
rochers.

CARDANS
TELECOSPIQUES

Le Summit
est équipé des cardans les plus solides que Traxxas
ait réalisés. Ils sont télescopiques car composés d’un axe qui coulisse. Ils
proviennent initialement du Revo, ils ont été
renforcés car un joint a été ajouté à chacune de leur extrémité ; ce qui est une
première dans l’industrie du modélisme radiocommandé. La goupille qui fixe la
fusée dispose de la même longueur que le diamètre du cardan afin qu’elle puisse
résister aux transferts de puissance aux roues.

TRAPPES D’ACCES AUX
BATTERIES

Le design futuriste du châssis
incorpore sur chacun de ses côtés deux compartiments pour les batteries. Cela
confère au châssis un look saisissant même lorsque les batteries sont
installées. Le système de trappes pour accéder aux batteries est innovant
puisque d’une part il fait partie intégrante du châssis et d’autre part il ne
nécessite ni clip, ni goupille pouvant être perdus lors du changement de
batteries. Les portes s’ouvrent grâce à des charnières et elles sont
verrouillées par deux fermoirs. Ainsi les batteries sont enfermées à l’intérieur
du châssis, protégées des impacts.

NOUVEAU CHASSIS AVEC CARTER
DE PROTECTION

Le châssis extrêmement résistant a
été conçu avec un carter de protection de la transmission. Celui–ci joue deux
rôles : la protection du cardan central entre les deux différentiels et de
rigidifier le châssis.

SYSTEME DE DIRECTION A DOUBLE
SERVOS

Les pneus très adhérents et le
rapport de transmission qui permet d’obtenir du couple pour le franchissement
demande tous deux une direction qui soit extrêmement puissante et c’est pourquoi
le Summit est livré avec un système à deux servos. Chaque servo délivre
9kg/cm2 de couple, ce qui permet d’obtenir au total 18kg/cm2 qui vous seront
indispensables pour faire tourner les roues sous n’importe quelle
condition.

SYSTEME DE SLIPPER DE TYPE
REVO

Le Summit
est muni d’un système de slipper qui fonctionne grâce
à des matériaux de friction semi-métalliques et d’ailettes en aluminium pour
dissiper la chaleur et ainsi conserver le contrôle de la motricité. Le slipper est aisément ajustable sans qu’il soit nécessaire de
le démonter ou de l’enlever. Sa conception qui fonctionne à l’aide de trois
patins est la plus adaptée aux modèles électriques et thermiques qui font preuve
de beaucoup de puissance. C’est la meilleure réponse à la motorisation brushless et aux quatre roues motrices pour obtenir la
maîtrise ultime de la motricité.

ROULEMENTS A BILLES MUNIS DE
FLASQUES

Des roulements à billes munis de
flasques sont utilisés dans les parties exposées. Ils procurent une protection
adéquate et ne nécessitent aucune maintenance même lorsque le véhicule évolue
dans des environnements poussiéreux et extrêmes.

SYSTEME D’ECLAIRAGE A 10
LEDS

Inutile de laisser le Summit au garage lorsque le soleil se couche. En effet le
Summit éclaire la nuit grâce à un système d’éclairage
par LEDs intégré. Quatre LEDs blanches éclairent le devant du véhicule et six LEDs rouges indiquent où il se trouve.

ELECTRONIQUE
ETANCHE

Le contrôle des gaz est fourni par
le variateur électronique de vitesse EVX-2, un boîtier d’alimentation
extrêmement puissant puisqu’il est capable d’emmagasiner 16,8V pour fournir au
Summit le couple nécessaire afin de conquérir tous les
types de terrains. Si l’environnement est humide, boueux ou même recouvert de
neige, cela ne représente pas un problème : l’électronique étanche permet au
Summit de fonctionner en toute quiétude dans des
conditions qui bottent en touche les autres Monster
Trucks.

DESIGN FUTURISTE DU
CHASSIS

Le châssis de l’E-Revo combine l’art et la fonctionnalité d’être une
plateforme à la fois légère et rigide. Ce châssis est tourné vers l’avenir
puisqu’il a été dessiné pour pouvoir être compatible avec les nouvelles
technologies de batteries, ainsi que les vitesses et les couples extrêmes
produits par les systèmes de propulsion brushless.

AMORTISSEURS A DESIGN
AVANCE

Conception qui permet de maintenir
la viscosité et la température de l’huile.

-Les joins en silicone permettent
d’obtenir moins de frictions que des joins ordinaires.

-Les corps d’amortisseurs sont en
aluminium anodisé recouvert de Téflon.

- Ils sont livrés avec des cales de
précontraintes des ressorts.

HEXAGONES ET ECROUS DE ROUES
17MM

Les nouveaux hexagones de roues en
aluminium de 17mm accompagnés de leurs écrous permettent de sécuriser la
fixation de la roue. La forme particulière de l’hexagone de roue permet de
transférer l’intégralité du couple avec une incroyable précision. Cet hexagone
en aluminium anodisé en bleu est également compatible avec la plupart des roues
utilisant un hexagone standard de 17mm.

- Carrosserie « ExoCage »

- Emetteur permettant de
verrouiller/déverrouiller les différentiels

- Emetteur permettant de
sélectionner son rapport de transmission

- Hexagones de roues en aluminium
anodisé 17mm

- Moteur Titan 775

- Pneus massifs 7’ pour terrains extrêmes Canyon
AT

- Système d’éclairage à 10 LEDs

- Système de slipper issu du Revo