Voiture tout terrain électrique 4 roues motrices, livrée montée, prêts à rouler.
Niveau de pilotage requis (2), (1 facile-10 expert)
Livré avec la radio à volant TQ-2.4GHz, 2 moteurs High Torque TITAN 775, variateur EVX-2 étanche, servo digital de direction étanche(x2), accus Traxxas 8,4V(x2).
Nécessite 4 piles alcalines AA pour l'émetteur et chargeur.
Voiture tout terrain électrique 4 roues motrices, livrée montée, prêts à rouler.
Niveau de pilotage requis (2), (1 facile-10 expert)
Livré avec la radio à volant TQ-2.4GHz, 2 moteurs High Torque TITAN 775, variateur EVX-2 étanche, servo digital de direction étanche(x2), accus Traxxas 8,4V(x2).
Nécessite 4 piles alcalines AA pour l'émetteur et chargeur.
Voiture tout terrain électrique 4 roues motrices, livrée montée, prêts à rouler.
Niveau de pilotage requis (2), (1 facile-10 expert)
Livré avec la radio à volant TQ-2.4GHz, 2 moteurs High Torque TITAN 775, variateur EVX-2 étanche, servo digital de direction étanche(x2), accus Traxxas 8,4V(x2).
Nécessite 4 piles alcalines AA pour l'émetteur et chargeur.
TRX5607 – SUMMIT
L’innovant tout-terrain imparable !
Avec le Summit, Traxxas a produit le premier système jamais créé de verrouillage à distance de différentiels (breveté) qui permet de les bloquer ou de les débloquer à partir de l’émetteur. Avalez les terrains, escaladez-les et attaquez les sauts en vitesse sans vous soucier grâce à ce modèle pourvu de l’A.D.N. de l’E-Revo. Lorsque le relief du terrain vous empêche de l’escalader correctement, il n’y a pas à tourner autour de l’obstacle pour continuer : à partir de l’émetteur, il vous suffit de changer le ratio de transmission pour obtenir plus de couple et de verrouiller les différentiels avant et arrière pour obtenir un maximum de motricité. Le Summit dispose de suspensions avec des courses très importantes pour lui octroyer une grande capacité de franchissement combiné au système de blocage des différentiels : peu importe si le terrain est glissant ou adhérant, les roues vous fourniront la motricité nécessaire. Lorsque votre escalade est achevée, il vous suffit d’appuyer sur les interrupteurs pour modifier le rapport de transmission et débloquer les différentiels afin d’obtenir une vitesse élevée et adaptée à des terrains peu accidentés. Le Summit vous octroie l’intégralité de son contrôle.
VERROUILLAGE A DISTANCE DES DIFFERENTIELS
Seul le Summit vous donne la capacité de bloquer les différentiels à partir de son émetteur. Inutile de vous arrêter pour modifier le rapport de transmission ou d’installer des éléments pour la bloquer. Le système innovant de verrouillage « T-Lock » des différentiels vous permet de bloquer les différentiels avant et arrière, ou uniquement de bloquer le différentiel avant, ou de débloquer les deux différentiels à la fois.
DEUX RAPPORTS DE TRANSMISSION
Inutile de vous arrêter pour modifier le rapport de transmission ou d’installer des éléments pour la bloquer. Sélectionnez le rapport élevé 25:1 pour obtenir de la vitesse. Lorsque le terrain devient technique, enclenchez le petit rapport 70:1 pour obtenir une vitesse faible combinée à beaucoup de couple pour escalader tous types d’obstacles.
CARROSSERIE EXOCAGE REALISTE ET ROBUSTE
La carrosserie agressive du Summit de style S.U.V. ne paraît pas juste solide ; elle l’est. Elle est dotée d’un exosquelette en tubes, semblable à une cage, qui lui permet de fournir une protection au lexan et de lui donner une réelle apparence de véhicule baroudeur. Cette cage est constituée de tubes suffisamment souples pour rebondir lorsque le véhicule fait des tonneaux.
EMETTEUR TRAXXAS 2,4GHz AVEC SYSTEME « TRAXXAS LINK »
Le nouvel émetteur Traxxas 2,4GHz est digitalisé pour émettre la technologie DSSS (système de sauts de fréquence). Cet émetteur est complètement programmable, et le système breveté Traxxas d’appairage automatique « Traxxas Link » permet la reconnaissance instantanée d’un modèle.
MOTEUR TITAN 775
Le plus gros des moteurs pour les Monster Trucks électriques est le Titan 775. Ce corpulent moulin est équipé d’une turbine de refroidissement pour lui permettre de ne jamais s’arrêter lors de ses aventures en tout-terrain et il est également constitué d’acier pour une force magnétique maximale.
ROUES GEODE ET PNEUS CANYON AT
Une machine tout-terrain est uniquement performante lorsqu’elle possède de bons pneus. Le Summit est livré avec les pneus les plus gros, les plus démesurés que Traxxas n’ait jamais faits : les Canyon AT. Ces pneus sont les plus polyvalents car ils sont composés de dessins à sculptures angulaires qui creusent la poussière, l’herbe, les racines et les rochers.
CARDANS TELECOSPIQUES
Le Summit est équipé des cardans les plus solides que Traxxas ait réalisés. Ils sont télescopiques car composés d’un axe qui coulisse. Ils proviennent initialement du Revo, ils ont été renforcés car un joint a été ajouté à chacune de leur extrémité ; ce qui est une première dans l’industrie du modélisme radiocommandé. La goupille qui fixe la fusée dispose de la même longueur que le diamètre du cardan afin qu’elle puisse résister aux transferts de puissance aux roues.
TRAPPES D’ACCES AUX BATTERIES
Le design futuriste du châssis incorpore sur chacun de ses côtés deux compartiments pour les batteries. Cela confère au châssis un look saisissant même lorsque les batteries sont installées. Le système de trappes pour accéder aux batteries est innovant puisque d’une part il fait partie intégrante du châssis et d’autre part il ne nécessite ni clip, ni goupille pouvant être perdus lors du changement de batteries. Les portes s’ouvrent grâce à des charnières et elles sont verrouillées par deux fermoirs. Ainsi les batteries sont enfermées à l’intérieur du châssis, protégées des impacts.
NOUVEAU CHASSIS AVEC CARTER DE PROTECTION
Le châssis extrêmement résistant a été conçu avec un carter de protection de la transmission. Celui–ci joue deux rôles : la protection du cardan central entre les deux différentiels et de rigidifier le châssis.
SYSTEME DE DIRECTION A DOUBLE SERVOS
Les pneus très adhérents et le rapport de transmission qui permet d’obtenir du couple pour le franchissement demande tous deux une direction qui soit extrêmement puissante et c’est pourquoi le Summit est livré avec un système à deux servos. Chaque servo délivre 9kg/cm2 de couple, ce qui permet d’obtenir au total 18kg/cm2 qui vous seront indispensables pour faire tourner les roues sous n’importe quelle condition.
SYSTEME DE SLIPPER DE TYPE REVO
Le Summit est muni d’un système de slipper qui fonctionne grâce à des matériaux de friction semi-métalliques et d’ailettes en aluminium pour dissiper la chaleur et ainsi conserver le contrôle de la motricité. Le slipper est aisément ajustable sans qu’il soit nécessaire de le démonter ou de l’enlever. Sa conception qui fonctionne à l’aide de trois patins est la plus adaptée aux modèles électriques et thermiques qui font preuve de beaucoup de puissance. C’est la meilleure réponse à la motorisation brushless et aux quatre roues motrices pour obtenir la maîtrise ultime de la motricité.
ROULEMENTS A BILLES MUNIS DE FLASQUES
Des roulements à billes munis de flasques sont utilisés dans les parties exposées. Ils procurent une protection adéquate et ne nécessitent aucune maintenance même lorsque le véhicule évolue dans des environnements poussiéreux et extrêmes.
SYSTEME D’ECLAIRAGE A 10 LEDS
Inutile de laisser le Summit au garage lorsque le soleil se couche. En effet le Summit éclaire la nuit grâce à un système d’éclairage par LEDs intégré. Quatre LEDs blanches éclairent le devant du véhicule et six LEDs rouges indiquent où il se trouve.
ELECTRONIQUE ETANCHE
Le contrôle des gaz est fourni par le variateur électronique de vitesse EVX-2, un boîtier d’alimentation extrêmement puissant puisqu’il est capable d’emmagasiner 16,8V pour fournir au Summit le couple nécessaire afin de conquérir tous les types de terrains. Si l’environnement est humide, boueux ou même recouvert de neige, cela ne représente pas un problème : l’électronique étanche permet au Summit de fonctionner en toute quiétude dans des conditions qui bottent en touche les autres Monster Trucks.
DESIGN FUTURISTE DU CHASSIS
Le châssis de l’E-Revo combine l’art et la fonctionnalité d’être une plateforme à la fois légère et rigide. Ce châssis est tourné vers l’avenir puisqu’il a été dessiné pour pouvoir être compatible avec les nouvelles technologies de batteries, ainsi que les vitesses et les couples extrêmes produits par les systèmes de propulsion brushless.
AMORTISSEURS A DESIGN AVANCE
Conception qui permet de maintenir la viscosité et la température de l’huile.
-Les joins en silicone permettent d’obtenir moins de frictions que des joins ordinaires.
-Les corps d’amortisseurs sont en aluminium anodisé recouvert de Téflon.
- Ils sont livrés avec des cales de précontraintes des ressorts.
HEXAGONES ET ECROUS DE ROUES 17MM
Les nouveaux hexagones de roues en aluminium de 17mm accompagnés de leurs écrous permettent de sécuriser la fixation de la roue. La forme particulière de l’hexagone de roue permet de transférer l’intégralité du couple avec une incroyable précision. Cet hexagone en aluminium anodisé en bleu est également compatible avec la plupart des roues utilisant un hexagone standard de 17mm.
- Carrosserie « ExoCage »
- Emetteur permettant de verrouiller/déverrouiller les différentiels
- Emetteur permettant de sélectionner son rapport de transmission
- Hexagones de roues en aluminium anodisé 17mm
- Moteur Titan 775
- Pneus massifs 7’ pour terrains extrêmes Canyon AT